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疫情面前,我们每个人都很渺小,但看似渺小的我们,却每天都卯足力气做最大的努力去前行。只争朝夕,不负韶华,中国人寿理赔人坚守工作岗位,用实际行动与疫情抗战到底。责任编辑:王进和来源:学习时报“疫,民皆疾也。”瘟疫自古就是一个社会难题,在殷墟出土的甲骨文中,便有战“疫”的记载。据邓拓在《中国救荒史》中统计,历史上有详细描述的“大疫”,周代有1次,秦汉13次,魏晋17次,隋唐17次,两宋32次,元代20次,明代64次,清代74次。“家家有僵尸之痛,室室有号泣之哀。或阖门而殪,或覆族而丧。”对于中国历代的执政者,每一次疫情的发生,都是一次关乎生死存亡的大考。在这一次次的战“疫”“大考”中,中国人顽强抗争,总结出一套行之有效的良方。

根据工信部7月2日公布的2017年双积分核算情况,2017年,中国境内130家乘用车企业的燃料消耗量负积分为168.90万分,而燃料消耗量正积分为1238.14万分,新能源汽车正积分为179.32万分。其中,北京新能源、比亚迪产生的新能源积分超20万分;吉利、上汽集团等车企的新能源积分超过10万分。

上文提及的国内碳交易领域专家表示,目前的双积分交易主要是企业内部调剂为主,首先满足关联企业之间的转让,还不是完全的市场化交易。市场化是指积分可以在公开运作的交易平台上、买方卖方作为两个独立阵营,车企通过竞价选择卖给谁;同时还会允许中间商的存在。

其实,近期不少机构也还算是比较乐观的。国泰君安固收团队发布了一篇名为《A股熊市的反弹轮回和宿命》的研报,大概意思就是说,熊市反弹将可能演变为一次中级“吃饭行情”。国泰君安认为,“目前A股上涨才刚刚开始,走的是估值修复的逻辑,后续随着市场做多情绪进一步升温,可能见到A股较大级别的反弹行情出现。”

铁矿石供应缓解。据Mysteel数据,年初至今澳大利亚和巴西铁矿石发运量共计36260.4万吨,比2018年同期减少4005.6万吨,减幅11.05%。其中,澳大利亚发往中国25368.5万吨,比2018年同期减少1691.7万吨,减幅6.25%;巴西发运量为10891.9万吨,比2018年同期减少2313.9万吨,减幅17.52%。从Vale溃坝至今有3个月左右,若按巴西发运量减少粗略估算,溃坝事件将造成巴西铁矿石产量减少9252万吨/年,与Vale官方宣布的9280万吨基本一致。

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